Restaurationsbericht VW Karmann Ghia Cabriolet

Das Fahrzeug vor der Restauration:

Wir haben das Karmann Ghia Cabrio Typ 14, Bj.1966 im kompletten und fahrbereitem Zustand erworben. Es war schnell zu erkennen, dass das Auto teilweise eine gute Substanz bietet, an bestimmten Stellen aber doch einiges an Arbeit auf uns zukommt.

Sieht schlimmer aus als es ist! Wegen einer unfachgerechten Reparatur nach einem früheren Unfallschaden musste das hintere rechte Seitenteil vorsichtig herausgetrennt werden, (war nur mit Blindnieten befestigt) um es anschließend nach dem sandstrahlen wieder ordnungsgemäß mit der Karosserie zu verschweißen.

Bis auf die rostfreien Karosserie- Außenbleche (diese wurden durch abschleifen von diversen Spachtel- und Lackschichten befreit!) wurde das komplette Fahrzeug incl. Bodenplatte, Achsteile, Verdeckgestänge und diverser Kleinteile sandgestrahlt.

Verstellbare Streben halfen beim fixieren der vorderen und hinteren Karosseriehälften, bevor diese mit neuen Innen- und Außenschwellern, Warmluftkanäle und Cabrioverstärkung verschweißt wurden.

Die Schweißarbeiten am Heck sind abgeschlossen.

Am Vorderteil der Karosserie wurden Radhausendspitzen, Frischluftkanäle und Reserveradwanne durch Neuteile ersetzt. Diese Teile waren zwar nur leicht vom Rost angegriffen, aufgrund meines Vorhabens, ein 100% rostfreies Fahrzeug zu schaffen, wurden sie dennoch erneuert.

 Die abgelöste Außenhaut der Frontpartie wurde nach dem sandstrahlen wieder eingeschweißt. Anschließend wurde die Karosserie wieder von der Bodenplatte abgeschraubt und auf einen Transportwagen gestellt.

 Die Karosserie-Außenteile wurden mit 2K-Rostschutzgrundierung und Polyester-Spritzfüller beschichtet. Dieser musste noch mal geschliffen werden, bevor das komplette Blechkleid innen und außen ein letztes Mal grundiert und mit HS-Füller gespritzt wurde.

 Mit einer eigens angefertigten Drehvorrichtung wurde die Karosserie auf den „Kopf gestellt“. Dies erleichterte die Abdichtungs- und Beschichtungsarbeiten des Unterbodens.

 Der Karmann Ghia wurde wieder im Originalfarbton „kirschrot“ lackiert, wie ihn ursprünglich das Werk ausgeliefert hatte.

 Das Fahrgestell: Die Vorderachse wurde komplett überholt, - Traggelenke, Achsschenkellager und Dichtringe wurden erneuert. Lenkgetriebe, Spurstangenköpfe und Hauptbremszylinder sind ebenfalls neu. Die Bremssättel an der Vorderachse hatte der Vorbesitzer schon gegen Neuteile ersetzt.

 Das ursprüngliche Antriebsaggregat zeigte nach genauerer Untersuchung entsprechend hohen Verschleiß, dass nur noch ein kompletter Neuaufbau in Frage kam. Lediglich Kurbelgehäuse und Kurbelwelle wurden aufbereitet. Die Anbauteile (Zylinder, Kolben, Zylinderköpfe, Auspuffanlage, Wärmetauscher, leistungsstärkere Ölpumpe, Verteiler, Generator, Vergaseranlage, Kupplung ect.) sind neu. Durch historisch konforme Tuningmaßnahmen kommt das Triebwerk jetzt auf eine Leistung von ca. 90 PS. (Natürlich alles mit TÜV!!)

 Die so genannte „Hochzeit“! Die Karosserie wird auf das Chassis aufgesetzt und miteinander verschraubt. Noch bevor weitere Montagearbeiten folgten, wurden sämtliche Hohlräume mit einer bewährten Spezialmischung von Hohlraumversiegelung großzügig konserviert.

 Eine der heikelsten und aufwändigsten Arbeiten beim Zusammenbauen des Karmann´s war die Montage des Cabrio-Verdecks. Innenhimmel, Verdeckpolsterung und Außenhaut erforderten größte Sorgfalt beim befestigen an den Holzspriegeln, am Verdeckgestell und an der Karosserie.

 Diverse Chromteile wie Stoßstangen, Außenspiegel, Gepäckträger, Lufteinlassgitter und Radkappen waren in sehr gutem Zustand und mussten vor dem Anbau lediglich auf Hochglanz poliert werden.

Teppichverkleidungen und Gummimatten waren ebenfalls in sehr gutem Zustand und nach der Reinigung neuwertig. Sitze und Türverkleidungen wurden mit Leder in Originaloptik neu bezogen.

 Nach 1 ½ jähriger Restaurationszeit (größtenteils an Wochenenden) das fertige Karmann Ghia Cabriolet. Zustand laut Wertgutachten von einem Classic- Data Vertragssachverständigen „ Note 1+“

Viel Spaß und Freude bereitete meiner Frau und mir das Fahrzeug bereits bei diversen Ausfahrten und es werden hoffentlich noch viele solche folgen !!

Komplettrestauration eines sehr seltenen Eicher ED 50

In den Jahren 2009 bis 2010 habe ich einen Eicher ED50 von Grund auf restauriert. Die Zielstellung war, den Traktor bis in jedes Detail genau neu aufzubauen. Alle verschlissenen Teile sollten vorrangig repariert bzw. aufbereitet, oder, falls unbedingt notwendig, neu beschafft werden.

Bilder vom Eicher am Tag der Anlieferung: Der Traktor war auf den ersten Blick in einem noch wirklich guten, originalen Zustand. Wie es mit der Technik bestellt ist, weiß man vorher nie genau.

Frisch ging es dann ans Werk, und der Eicher wurde in seine Einzelteile zerlegt. Blechteile und Anbauteile gingen zum Sandstrahlen und wurden sofort danach grundiert um ein erneutes Anrosten der Teile zu vermeiden.

Der Motor und das Getriebe mit den Achsen wurden jedoch von Hand vom Rost und Lackresten befreit, um einem Eindringen von Strahlkorn vorzusorgen.

Der Herzbolzen des Vorderachsbock war stark ausgeschlagen. Aus diesem Grund wurde er erneuert.

Nachdem der Motor, Getriebe und Achsen technisch komplett überholt, neu gelagert und abgedichtet wurden, erfolgte die Lackierung in Eicherblau.

Vorher

Nachher

Jetzt ging es an die Überholung der hinteren Kotflügel. Diese sind doppelwandig und sehr schwer. Das innere Blech musste rausgetrennt werden, da sich zwischen den Blechen starker Rost gebildet hatte. Nach dem Einsetzen von neuen Innenblechen wurden die Kotflügel neu grundiert, gespachtelt und gefüllert.

Die gleiche Vorgehensweise war auch an der Motorhaube nötig. Man will es nicht glauben, aber für den Eicher ED 50 konnte ich ein originales Lenkrad finden!

Sogar das Sitzgestell musste neu gelagert und gebüchst werden. Die Sitzschale war im Bereich der Befestigungslöcher komplett gebrochen.

Nach der Aufbereitung und Lackierung sämtlicher Teile, die für den Zusammenbau notwendig sind, wurde der Eicher ED50 endmontiert.

Zum Schluss noch ein paar Bilder vom Auslieferungszustand. Ich meine, der kann sich sehen lassen!

© Rosai`s Garage